În mod tradițional, puterea motorului unei mașini este măsurată în cai putere (CP). Acest termen a fost introdus de inginerul și inventatorul scoțian James Watt în 1789, pentru a arăta avantajul numeric al motorului său cu aburi față de cai.
Este unitatea de măsură istorică a puterii. Nu face parte din Sistemul Internațional de Unități de Măsură (SI) și nu este uniformă și universal acceptată și nici nu este derivată din unitățile uniforme SI. Diferite țări au dezvoltat valori numerice diferite pentru cai putere. Watt, care a fost introdus în 1882, este o măsură mai precisă a puterii în cai putere. În practică, kilowați (kW) sunt mai frecvent utilizați.
În multe PTC-uri, motorul este încă descris prin numărul de "cai". Atunci când această valoare trebuie convertită în kilowați, principalul lucru de reținut este câți kilowați în cai putere. Există câteva metode de calcul, cu ajutorul cărora valorile sunt calculate rapid și simplu.
Cum se face conversia de la cai putere la kW
Există mai multe moduri de a converti între aceste unități:
- Calculatoare online. Cea mai simplă și mai rapidă metodă. Necesită acces constant la internet.
- Tabele de corespondență. Conține cele mai frecvente valori și este întotdeauna la îndemână.
- Formule de traducere. Cunoscând corespondența exactă a unităților, puteți converti rapid un număr în altul și invers.
În practică, se utilizează următoarele valori numerice:
- 1 CP = 0,735 kW;
- 1 kW = 1,36 CP; 1 kW = 1,36 CP.
Cea de-a doua corespondență este cea mai des utilizată: numerele mai mari decât unu sunt mai ușor de utilizat. Pentru a calcula, kW se înmulțește cu acest factor. Calculul se face după cum urmează:
88 kW x 1,36 = 119,68 = 120 CP.
Calculul invers - conversia de la "cai" la kW - se face prin împărțirea
150 CP / 1,36 = 110,29 = 110 kW.
Valoarea de 1,36 CP este adesea rotunjită la 1,4 pentru simplificare. Acest calcul nu este exact, dar este suficient pentru o conversie generală a kilowați în cai putere pentru o estimare aproximativă a puterii.
De ce 0,735 kW
1 CP. este aproximativ egală cu 75 kgf/m/s - aceasta este o măsură a forței necesare pentru a ridica o masă de 75 kg la o înălțime de 1 m în 1 secundă. Diferite țări folosesc diferite tipuri de această unitate cu valori diferite:
- metric = 0,735 kW (utilizat în Europa, utilizat în conversia standard de la kW la CP);
- mecanic = 0,7457 kW (utilizat anterior în Anglia și în țările vorbitoare de limbă engleză, aproape învechit);
- electric = 0,746 kW (utilizat pentru marcarea motoarelor electrice);
- cazan = 9,8 kW (utilizat în SUA în sectorul energetic și industrial);
- hidraulic = 0,7457.
În Rusia, se folosește puterea europeană, numită cal putere metrică, egală cu 0,735 kW. Acesta este învechit din punct de vedere formal, dar continuă să fie utilizat în scopuri fiscale.
Aspecte practice
Valoarea taxei de transport în Rusia depinde de puterea motorului. În acest caz, unitatea de cont este considerată ca fiind hp. c.: cota de impozitare se înmulțește cu numărul acestora. Numărul de categorii de plată depinde de regiune. De exemplu, în Moscova sunt definite 8 categorii pentru autoturisme (prețurile sunt valabile pentru 2018):
- până la 100 CP = 12 ruble;
- 101-125 CP = 25 ruble;;
- 126-150 CP = 35 RUB;
- 151-175 CP = 45 ruble;
- 176-200 CP = 50 ruble;
- 201-225 CP = 65 frecare;
- 226-250 CP = 75 frecare;
- De la 251 CP = 150 de ruble.
Prețul este dat pentru 1 CP. În consecință, cu 132 CP, proprietarul mașinii ar plăti 132 x 35 = 4.620 de ruble pe an.
Anterior, în Marea Britanie, Franța, Belgia, Spania, Germania, taxa pe vehicul depindea de numărul de "cai". Odată cu introducerea kilowattului, unele țări (Franța) au renunțat complet la hp în favoarea unei noi unități universale, în timp ce altele (Marea Britanie) au început să ia în considerare dimensiunea vehiculului ca bază pentru impozitarea transportului. În Federația Rusă, tradiția de a folosi vechea unitate de măsură este încă menținută.
Pe lângă calcularea taxei de transport, în Rusia, această unitate este utilizată în asigurarea de răspundere civilă auto (OSAGO): la calcularea primei pentru asigurarea auto obligatorie.
O altă aplicație practică, de data aceasta de natură tehnică, este calcularea puterii reale a motorului unei mașini. Pentru măsurare se folosesc termenii brut și net. Măsurarea brută se efectuează pe banc, fără a lua în considerare funcționarea sistemelor asociate - generator, pompă de răcire etc. Valoarea brută este întotdeauna mai mare, dar nu indică puterea produsă în condiții normale. Dacă kilowați indicați în documente sunt convertiți în CP în acest mod, se poate estima doar cantitatea de muncă a motorului.
Acest lucru nu este practic pentru o estimare exactă a capacității mașinii, deoarece va da o eroare de 10-25%. Performanța reală a motorului va fi supraestimată, iar prețurile vor fi majorate la calcularea taxei de transport și a MTPL, deoarece fiecare unitate de putere este plătită.
Măsurarea netă pe banc are ca scop analiza performanțelor mașinii în condiții normale, cu toate sistemele auxiliare. Cifra netă este mai mică, dar mai precisă în ceea ce privește puterea în condiții normale, cu toate sistemele în funcțiune.
Un dinamometru, un dispozitiv conectat la motor, vă va ajuta să măsurați mai precis puterea. Acesta pune o sarcină pe motor și măsoară cantitatea de putere furnizată de motor în raport cu sarcina. Unele ateliere oferă utilizarea unui dinamometru pentru acest tip de măsurare.
De asemenea, puteți măsura singur puterea, dar cu o anumită marjă de eroare. Prin conectarea unui laptop cu un cablu la mașină și rularea unei aplicații speciale, puteți înregistra puterea motorului în kW sau CP la diferite viteze de deplasare. Avantajul acestei opțiuni constă în faptul că software-ul va afișa eroarea de calcul imediat după valoarea de referință și, de asemenea, va converti imediat din kilowați în cai putere dacă măsurarea a fost efectuată în unități SI.
Unitățile de măsură din afara sistemului devin treptat un lucru de domeniul trecutului. Valorile de putere sunt din ce în ce mai des exprimate în wați. Cu toate acestea, atâta timp cât se utilizează cai putere, va fi nevoie de o conversie a acestora.
Articole conexe:
